Vstřikovač paliva (také známý jako vstřikovač paliva) je přesný ovládací prvek v systému přívodu paliva motoru, instalovaný v blízkosti sacího potrubí nebo hlavy válců prostřednictvím těsnicího kroužku. Jeho základní funkcí je vstřikovat palivo v atomizované formě do sacího potrubí motoru nebo spalovací komory v přesných časech a v řízeném množství pomocí kombinovaného elektromagnetického a hydraulického mechanismu na základě příkazů z řídicí jednotky motoru (ECU/ECM). To přímo ovlivňuje výkon motoru, spotřebu paliva a emise.
Vstřikovací ventil paliva je v podstatě elektromagnetické spínací zařízení. Jeho jádrová struktura obvykle zahrnuje tělo ventilu, jehlový ventil (a sestavu jehlového ventilu), elektromagnetickou cívku, kotvu, vratnou pružinu, řídicí komoru (včetně řídicího pístu), palivový filtr a konektor kabelového svazku. Některé konstrukce využívají systém trysek čerpadla-, který kombinuje vstřikovací čerpadlo paliva a vstřikovač do jedné jednotky, aby se zlepšila hydraulická tuhost systému.
Když ECU vyšle signál vstřikování, cívka elektromagnetu se nabudí a vytvoří magnetické pole, které přitáhne kotvu, což způsobí, že se jehlový ventil zvedne proti síle pružiny a tlaku paliva, čímž se otevře vstřikovací otvor. Palivo proudí z vysokotlakého palivového potrubí kanálem do vstřikovače a současně vstupuje do řídicí komory přes otvor škrticí klapky. Řídicí komora je připojena k okruhu zpětného paliva přes vypouštěcí otvor ovládaný elektromagnetickým ventilem. Když je vypouštěcí port uzavřen, tlak v řídicí komoře způsobí uzavření jehlového ventilu; když je vypouštěcí otvor otevřený, tlak v řídicí komoře klesá a jehlový ventil se otevírá pro vstřikování paliva pod tlakem paliva. Vstřikované množství je přesně řízeno dobou trvání buzení (šířkou vstřikovacího impulsu) cívky elektromagnetu.